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老司机告诉你自动启停并不鸡肋,关键看你怎么用

| admin发表于2019-04-02 | 个浏览

大家好,这里是小冷聊车。随着现在国家对环保的要求越来越高,国五没有实行几年就要实行国六的大前提下,车企在节能减排上面下的功夫是越来越大了,各种黑科技应运而生,比如日产最新技术可变压缩比发动机、通用系的闭缸技术、马自达创驰蓝天即将推出的压燃汽油机。

当然上面说的那些并不是今天小冷要说的重点,今年咱们来说一下为节能减排而生的自动启停。

很多人调侃自动启停是车上最没用的配置,甚至没有之一,事实真的如此吗?自动启停到底能不能给车主节省油耗、到底能不能节油减排、频繁的启动发动机对车到底有没有伤害都是车主担心的问题。

在说上面的问题之前,咱们要先来了解一下自动启停的全称是

发动机自动启停。他的英文名称是STOP&START简称STT,设计初衷是当车辆临时停车(主要是等红灯)时,发动机熄火,可以行驶时,自动启动发动机的一套系统。

他的工作原理是:发动机的自动汽车原理其实也并不复杂,当你踩刹车,车辆停止后,系统检测车辆电量等相关参数可以支持下一次启动,发动机空转等情况后就采取自动熄火,当储备能量即将不足时自动启动发动机或者在驾驶员抬起刹车的指令是自动启动发动机。

了解完自动启停的原理之后可以看得出来,自动启停是真的可以在一定程度上节省燃油的,他并不是毫无用处的东西,但是为什么好多车主还不认可呢?小编认为主要原因还是很多车型的自动启停反应还比较迟钝,抬起油门可能要一两秒才能完成启动发动机,而且发动机启动造成的震动有比较大,给驾乘人员带来不好的乘坐感受。而且省油效果并不是很明显,所以看上去就比较鸡肋了。

还有些人说自动启停会造成发动机的磨损加重,减少发动机的寿命,这一点大家可以放心,由于停车时间并不会太长,一般不会超过2分钟,甚至在几十秒的情况居多,发动机气缸壁上的机油仍有油膜存在,并且油膜的温度也不会降低过多,还是出在最佳润滑状态,重复启停对发动机的影响真心不大。

其实自动启停的技术在上世纪70年代就已经在尝试了,经过这么久的改进,自动启停的技术已经比较成熟了, 车主只要能忍受车辆启动时的震动,自动启停还是不错的配置。小冷之前做过一个测试,在我所在的三线城市的市区,汽车行驶1000公里,自动启停停驶发动机运转超过24小时。具体节省多少油目前并没有测试出来。

但是有一些情况下自动启停是一定要关闭的。否则会造成比较严重的后果。

第一,长下坡路段,长下坡路段长下坡路段对汽车的制动系统是一个考验,如果停车发动机熄火,制动力肯定会下降,为了安全,此时还是提前关闭自动启停。

第二、涉水路段,在暴雨过后的或者走一些涉水路段,自动启停是一定要关闭的,防止熄火后发动机进水造成严重损伤。

第三、大堵车走走停停,在等红绿灯的时候自动启停的确可以节省一些燃油,但是在堵车严重的路面,一直在走走停停,自动启停耽误起步时间不说,还会造成更加费油,要知道每一次点火喷油量要比怠速十几秒二十几秒还要多。

其实自动启停用得好的话还是可以给我们节省不少的燃油,但是也有它自己的缺点,大家能接受吗?欢迎留言讨论。

该文章转载自:色哥网在线视频在线观看

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